Après un Noël passé en famille, j'ai embarqué le 27 Décembre dans un avion Air Canada, direction Buenos Aires. Mon passage dans l'aéroport ne passe pas inaperçu car je transporte avec moi une malle énorme et surtout les deux roues de rechanges que je n'ai pas pu expédier avec la moto pour des raisons de disponibilité chez le fabricant.
Arrivé á destination, je suis accueilli par mon très fidèle ami Juan Carlos. Nous sommes heureux de nous retrouver et nous nous embrassons comme de coutume en Argentine. Il me conduit á la cité universitaire située sur la rive du Rio de la Plata en plein coeur de la ville. L'équipe d'assistance Meca Systeme n'est pas encore arrivée et j'apprends que le débarquement des 800 véhicules venus d'Europe a prit beaucoup de retard. Ceci me permet de faire la connaissance de Annie Seel, une des 3 femmes pilote moto sur les 250 engagés. Son professionnalisme est á la hauteur de sa réputation. En quelques minutes, elle me dresse la liste de tous les détails á modifier sur la moto. Les heures suivantes sont consacrées á corriger la garnitures et le passage de certains câbles, l'inclinaison du guidon, la position de la commande du road book, etc... J'éprouve un léger soulagement lorsqu'elle me félicite pour le système de refroidissement modifié. J'ai en effet placé le vase d'expansion sur la fourche á porté de vue et j'ai installé une commande manuelle de mise en marche forcée du ventilateur, souvenir de mon enfance lorsque nous traversions des régions arides. Mon père avait imaginé ce dispositif bien avant moi.
L'équipe arrive enfin et je fais la connaissance de Gilles Tixador, le team manager, et des 8 mécaniciens qui l'accompagnent. Cyril est affecté á ma moto et nous entamons immédiatement les dernières mises au point, notamment l'installation des antennes de communications et le montage des BIB MOUSSE dont nous aurons l'occasion de parler dans le dossier pilotage.
C'est ainsi que le 1er Janvier 2009 á 12h précises j'entame la procédure du contrôle technique.
á suivre ...
